今年是史上最长“双11”，是阿里年轻化团队接棒的首个“双11”，也是史上首届“相互连通”的“双11”。

  今年，京东、淘宝天猫均在10月14日晚8点开启“双11”，比去年提早了10天。而抖音在10月8日就启动了“双11”大促。

  不仅如此，今年“双11”期间，阿里、选择化解十数年恩怨，来一场“世纪大和解”：物流全面接入淘宝天猫平台；京东第三方平台也会接入菜鸟；与此同时，在京东上买东西可以用支付宝支付了，将京东支付接入淘宝天猫也在推动中。

  时移势易，在存量竞争下，资源与增长触及“天花板”，加之“低价”策略的日常化，拼多多与抖音电商等新势力先后崛起，单打独斗、“占山为王”的时代早已成为过去，阿里、京东既是“对手”也是“队友”。或许唯有彼此“拆墙”，双方才能争取到更大的赢面。）

  “双11”本是京东、阿里火拼的关键时期，但这对昔日宿敌却选择化解十数年恩怨，携手进行一场“世纪大和解”。

  “刚刚，在京东上买东西可以用支付宝支付了。”10月29日晚，支付宝官方微博以略带调侃的语气官宣了这场互联网相互连通的标志性事件。随后又有市场消息称，双方还在推动将京东支付接入淘宝天猫，让淘宝天猫用户用上京东的支付工具。

  就在前几天，接近京东物流的内部人士向《每日经济新闻》记者透露，在全面接入淘宝天猫后，京东第三方平台也将接入菜鸟网络。这样，非京东自营业务的第三方商家便可以在众多物流服务企业中，依据自己需求灵活选择菜鸟速递和菜鸟大件业务。

  “支付”与“物流”是电商最重要的基础设施，缺一不可。过去十余年间，京东搭起强大的自营物流网络，阿里则建起自己的支付系统。

  时移势易，如今外部市场已至存量竞争时期，资源与增长有限，加之与抖音电商等新势力先后崛起，单打独斗的时代早已成为过去，或许彼此“拆墙”，才能争取到更大的赢面。

  10月30日，京东App（应用软件）开通支付宝付款。记者通过调查了解到，部分用户已经能在结账时看到支付宝选项，还可使用余额宝等工具。据澎湃新闻报道，双方还在推动将京东支付接入淘宝天猫，让淘宝天猫用户用上京东的支付工具。

  京东与阿里在支付领域的竞争，还要追溯到13年前。2011年，京东宣布京东商城将暂停与支付宝的合作。支付宝随后发布声明称，尊重并理解京东的决定。

  而如今这场支付业务的“破冰”，其实也已酝酿多时。《每日经济新闻》记者发现，今年7月，支付宝与京东买药等，在北京等地开展了医保支付线上购药服务的合作。而京东快递、“京东服务+”、京东京造等小程序早已在支付宝上线。

  记者体验后发现，在“京东服务+”支付宝小程序下单后，在结算页面可选择使用支付宝付款。而在京东商城使用支付宝结算的这一服务调整目前还未覆盖全部用户。

  阿里与腾讯之间的互联互通开始得更早一些。9月27日，淘宝全面接入微信支付，当消费的人在微信App打开好友分享的淘宝链接时，还可以直接在当前页面下单购买，无须跳转回淘宝App。

  互联互通已成互联网大势所趋，各个平台方正一步步走向真正的互联互通。支付业务作为过去数年间，网络站点平台竞争最为激烈的战场，也在慢慢“融冰化雪”。

  10月28日，有市场消息称，菜鸟全面接入京东第三方平台。据接近的内部人士向《每日经济新闻》记者透露，在京东物流全面接入淘宝天猫后，京东第三方平台也会接入菜鸟，非京东自营业务的第三方商家，可以在诸多物流服务企业中，依据自己需求选择菜鸟速递和菜鸟大件业务。

  就在10月16日，京东物流宣布与淘天集团达成合作，这在某种程度上预示着京东物流将全面接入淘宝天猫平台，平台商家将可选择京东物流作为服务商。

  记者当时从京东物流方面获悉，不止于电商快递方向的合作，京东物流的一体化供应链解决方案、京东快运等诸多业务都将为淘宝天猫商家服务，涉及仓储、快递、快运等供应链全流程。

  搭建成型的自营物流网络，京东的动作早于阿里。前段时间，快递行业有关“送货上门”的争论一直未停。京东与阿里在物流上的互联互通，服务上的适应性匹配也成为焦点。

  京东物流在官方宣布接入淘宝天猫时强调，其服务将保持一贯的高标准：“淘宝天猫的用户也将能够享受到京东物流提供的送货上门、按需揽收派送、上门退换货等特色服务。”菜鸟方面也强调，菜鸟速递是菜鸟自营的品质快递，送货上门是标准服务，还提供同城半日达、核心区域次日达等高时效服务。

  “双11”是快递物流高峰期，在“双11”周期的前半段，双方对接系统已基本完成，已有淘宝天猫商家选择京东物流作为服务商，消费者也可以在淘宝和天猫App内查询京东物流轨迹。

  而补齐淘天电子商务平台这块重要的业务拼图，也是一直以来外界对京东物流的期待。

  京东物流2024年半年报多个方面数据显示，今年上半年，京东物流来自外部客户的收入达到了599亿元，同比增长11.2%，占公司总收入的近七成。

  此前京东物流并未接入淘宝天猫平台，但京东电子商务平台上的第三方商家早已接入顺丰和“通达系”快递。值得一提的是，京东集团创始人刘强东此前也曾表示，允许其他外部快递进入，为商家提供选择第三方物流的自由，“如果他们想选择极兔或者通达系快递，我们完全支持”。彼时正值京东全面回归低价战略之际，不久后，京东便上线了百亿补贴频道。

  时移势易，互联网迈向相互连通新方向。京东阿里这对昔日对手，如今彼此“拆墙”、握手言和。电商与物流、支付互为支撑，巨头选择合作也代表着更多机会。

  在接受《每日经济新闻》记者微信采访时，上海财经大学数字经济系教授、数字商务研究中心主任崔丽丽表示，物流和支付作为电商的基础设施，在起步较早的货架式电商领域，其基础设施的搭建优势显得更为突出。物流和支付任何一个环节的缺失或不足，都会在很大程度上极度影响电商业务的竞争力。

  崔丽丽补充说，当前流量进入存量竞争，后来竞争者的优势普遍是建立在模式创新上。在多元的电商市场格局下，头部电子商务平台的“业务隔离”已经显得不合时宜。

  中国连锁经营协会客座顾问、零售电子商务行业专家庄帅告诉《每日经济新闻》记者，物流和支付作为产业服务业务，对淘天和京东各自的电商主要经营业务主要起到助力作用，并可以在一定程度上完成互相促进的效果。

  庄帅认为，京东物流提升淘天网购体验，支付宝给京东带去更多用户，也提升了使用者真实的体验和满意度、便利性。当然，相互连通最直接带来的一定还是业务规模上的增长。

  从用户端来看，崔丽丽认为，对于京东而言，提供多元化的购物结算支付方式，意味着将选择权完全交给了消费者。对于阿里而言，电商发货方式更具有包容性，商家和消费的人也有更多的选择。

  “支付体验主要在于消费者体感，以及商家的结算周期。物流体验主要在于商家的物流成本侧考量和消费的人的物流服务的品质感受。”崔丽丽进一步解释称，“当然如果这背后（双方）的数据也能进一步融通的话，可能可以给整个生态带来更大的外部性。”

  京东与阿里、阿里与腾讯等互联网巨头之间的互联互通，为其他平台提供了示范和借鉴。无论是支付、物流领域，还是电商、社交行业，任何一个市场想要实现壮大和可持续发展，都绝不能仅仅依靠各自“占山为王”的策略。

  互联网已迈入存量市场之间的竞争阶段，大厂们各自都有着新增长和提升盈利能力的迫切需求。只有不再进行零和博弈，而是借助对方的优势和力量实现互补，互联网下一阶段的大门或许才会被打开。