头豹研究院预计2024年—2029年，低空经济物流行业市场规模由330.47亿人民币元增长至1,920.30亿人民币元，期间年复合增长率42.18%。

  2024年低空经济首次被写入政府工作报告，低空经济作为战略性新兴起的产业的地位得到国家层面的认可和重视，同时《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》出台，为无人机产业提供了规范化发展的法律基础，支撑无人机产业的强劲增长，并把握低空经济发展机遇。地方层面，各省市出台一系列政策，通过制定明确发展目标、强化产业链整合、加快基础设施建设和拓展应用场景等措施，全方面促进低空经济加快速度进行发展，如《广东省推动低空经济高水平质量的发展行动方案（2024—2026年）》明确制定2026年，建成1至2个通用机场和200个以上垂直起降点，统筹带领企业开展垂直起降点建设；开通至周边机场3至5条通用航空短途运输航线条以上无人机航线亿元的发展目标，《四川省人民政府办公厅关于促进低空经济发展的指导意见》明白准确地提出2027年，计划建成20个通用机场和100个以上垂直起降点，实现支线机场通航全覆盖，并在通航装备制造、低空飞行运营等领域培育形成3—5家行业领军企业的发展目标，政策的出台，带动低空经济物流行业的快速成长。

  在市场需求上，中国在全球快递市场中占据着举足轻重的地位，其业务量多年来遥遥领先于美国、日本和欧洲等发达经济体，占全球快递包裹市场的六七成以上。中国的快递公司数达到7,000家，配送公司数更是高达82万家，从业人员总数达到850万；在园区服务型市场，有782家企业，从业人员超过180万。尤其是在快递行业，截至2024年6月30日，中国上半年的快递业务量已超越了800亿件，实现了从年度百亿件到月度百亿件的质的飞跃，人均快件使用量达到了57件。在快递价格上，十年前，快递服务的平均价格约为15.7元。然而，跟着时间的推移，特别是经过2019年至2021年的激烈价格竞争，快递服务的平均价格已经降至9.5元。2023年，价格战再次加剧，快递服务的平均价格进一步下降至9.1元，创下了行业的历史新低。随着快递需求的持续增长和价格的不断下调，低空经济物流成为解决这一挑战的有效手段。

  无人机物流以其便捷快速、节约人力、突破地形限制和显著经济效益四大特点，成为推动低空经济物流发展核心动力。

  无人机配送具备多方面优势，具体如下。1）方便快速：在城市拥堵和偏远地区进行紧急物资配送时，无人机物流能够显著缩短运输时间，与传统陆路运输相比，时间节省可达80%；2）节省人力：在物流配送中，无人机能够承担简单场景下的小规模配送任务，从而释放人力资源，使人员能够专注于更复杂或大规模的配送任务，提升整体工作效率并减少体力劳动；3）突破地形限制：无人机在面对极端或特殊地形条件下，如山地、灾区等，能够轻松到达地面交通工具难以抵达的地方，特别是在紧急救援物资的配送中，无人机与直升机的配合可以极大提升救援效率；4）经济效益显著：从规模化的角度来看，无人机物流成本端经济性测算平均单件包裹成本1.14元，低于传统物流成本。

  由于eVTOL尚处于从概念设计向商业化应用过渡时期，未实现落地，目前低空经济物流以无人机配送为主导。竞争主体由主流快递外卖公司、无人机设备企业两方构成，其中主流快递外卖企业来提供个性化的物流解决方案，无人机设备公司可以提供技术上的支持和设备供应，技术革新和资产金额的投入是塑造目前低空物流行业竞争格局的关键动力，行业由丰翼科技（顺丰）、美团等行业领先的快递和外卖配送公司及专注于物流无人机设备研发制造的迅蚁科技等企业占据主要份额。未来，随着eVTOL商业化的落地，低空经济物流竞争将进一步激烈。

  低空经济物流行业呈现以下梯队情况：第一梯队公司有由丰翼科技（顺丰）、美团等行业领先的快递和外卖配送公司及专注于物流无人机设备研发制造的迅蚁科技等企业；第二梯队公司为大疆、永悦科技等无人机设备制造商，提供跨行业设备解决方案，不仅限于物流；第三梯队有中通、饿了吗等快递和外卖配送公司，无人机技术多依赖外部合作而非自主研发。

  低空经济物流由两方构成，其中主流快递外卖企业来提供个性化的物流解决方案，无人机设备公司可以提供技术上的支持和设备供应。

  低空经济物流主要由主流快递外卖公司及无人机设备企业两方构成。1）主流快递外卖公司：作为服务提供者，直接面向消费者和商业客户，提供个性化的物流解决方案。如顺丰旗下子公司丰翼科技推出包括“同城即时送”和“跨城急送”在内的无人机物流产品，通过“即时响应+专人取件+无人机运输+专人送件”的模式，提供高时效的同城及跨城配送服务。截至2023年底，丰翼科技已在深圳光明区开通215条低空物流航线吨，飞行里程超过400万公里，保持了100%的安全运营记录；美团已在深圳成功落地21条常态化试运营航线，服务于多个社区及写字楼，消费者能够最终靠手机应用选择无人机配送站，实时追踪订单配送状态，确立了“3公里、15分钟”的社区即时配送模式；2）无人机设备企业：作为设备供应商与技术提供者，面向快递公司、政府部门等多个行业提供产品和服务。如作为2019年获得中国民航局全球首张城市无人机物流运行牌照的企业，迅蚁科技已在近10个城市建立逾百条常态化飞行的物流航线，累计商业飞行里程超过50万公里，为中国邮政开通了首条无人机邮路，并与苏宁、菜鸟、中通、韵达等电商和物流巨头建立深度合作关系。

  技术进步和资本投入正共同塑造低空经济物流行业的竞争格局，形成明显的进入壁垒，使得头部物流外卖企业因、专注于物流无人机设备研发制造商凭借其技术优势和资金实力而占据竞争前沿。1）技术：丰翼科技通过自主研发的窄带蜂窝通信系统，确保无人机在复杂环境下的通信高可用性和稳定能力，同时在导航定位、视觉定位、感知避障、高速巡航DAA系统和飞行调度等方面掌握关键技术。2）资金：截至2023年12月底，美团已在深圳、上海等城市11个商圈落地了25条航线万单，这一成就凸显了无人机物流服务的商业潜力，同时也反映低空经济物流前期在研发技术、基础设施建设、航线审批等方面的大量资产金额的投入需求。

  eVTOL适航认证的完成、商业化进程的落地，将为低空经济物流领域带来新的增长动力，打破现有无人机竞争格局。

  适航认证对eVTOL企业至关重要，是商业化运营的关键。这一过程涵盖型号合格证、生产许可证和适航证，其中型号合格证的获取最为耗时且复杂。目前，峰飞航空科技和亿航智能两家公司已在适航认证方面取得显著进展。峰飞航空的V2000CG无人驾驶航空器系统于2024年3月率先获得民航华东局颁发的型号合格证，成为全世界首个获得此类认证的吨级以上eVTOL产品。紧接着，亿航智能的EH216-S在2024年4月获得生产许可证，这是eVTOL行业内全球首张生产许可证，加之此前获得的型号合格证和标准适航证，亿航智能已具备规模化生产的条件。同时，其他eVTOL企业如沃飞长空、沃兰特航空、时的科技和御风未来等也在积极地推进型号合格证的申请，且民航局在适航认定的受理上显示出加快的趋势，小鹏汇天的飞行汽车X3-F型号合格证申请在提交后次日便获得受理，显示出监督管理的机构对eVTOL行业的支持和响应速度。随着这些适航认证的完成、商业化进程的落地，eVTOL企业将在在低空经济物流领域带来新的增长动力，打破对现有的无人机市场格局，竞争将变得更激烈。

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