近日，南方航空（600029.SH）在其微信公众号上，发布了一款重磅产品：

  “门到门”当日达首先选择了在广州-北京这条线路上试水，之所以说是重磅产品，是因为“当日达”的时效承诺，刷新了广州-北京航空快件市场的最快时效。

  记者查阅快递巨头顺丰、京东、“三通一达”等的京广线路，最快也只是承诺“次日达”。

  据记者了解，负责完成南航京广“当日达”快递服务的，是已完成混改工作的南航物流公司，联合了南航地服部，并整合第三方合作资源，以此来实现为客户提供“门到门”的当日达。

  对南航来说，自己的飞机腹舱，是天然的运输载体，不过之前都是租给快递公司等外部客户使用，这一次，南航打算把客户从B端延伸到C端，除了用飞机运货，还要去用户家里取送包裹。

  南航举例，广州的客户能在上午11点前通过“南航飞递”微信小程序，选择“当日达”服务下单，揽收人员火速上门取件，当天即可派送到北京指定地址。此外，南航计划后续还将陆续开通更多线路。

  值得注意的是，上述“南航飞递”业务板块，是今年1月初才正式上线的，目前已推出了面向个人的国内“门到门”标准航空快件产品、服务生鲜产地仓的“飞递到门”空运落地配产品。

  而“南航飞递”也是已完成混改工作的南航物流，规划推出的一系列业务产品的其中一环，规划表中还有南航特运、南航专运、南航标运、南航联运等。

  去年年底，南航物流举行增资签约仪式，引入7家投资主体，并实施员工持股，标志着混改工作正式落地。混改募集的资金重点要投入的，就是构建“天地合一”的航空物流产业体系，因此，延伸做快递服务业务，也是其构建“天地合一”的航空物流产业体系的一部分。

  在此之前，率先完成混改工作的东航物流，也一直在从单纯的货运承运人向现代物流服务商转型。因为与赚钱不易的航空客运相比，疫情前的航空货物运输市场更是难熬。

  有数据显示，2010~2015年，整个中国民航的货运量增长了12%，但运价却下降了27%。2015年，国航、东航、南航三大航的货运平均价格为1.27元/吨公里，基本上没有利润空间，货源也不掌握在自己手里。

  与之相对的则是，掌握货源的顺丰、圆通等国内快递公司，纷纷组建了自己的货运航空公司，用自己的飞机运自己的快递，联邦快递、UPS等国际快递巨头，也频频新增到中国的货运航线。

  而此次南航反向切入顺丰们掌控的快递市场，要抢到一份蛋糕也并不是特别容易。目前，国内快递行业的低价竞争越来越激烈，单票收入更是连月下滑，连此前定位高端的顺丰也开始降低身段，“降价”切入“三通一达”占领的电商件递送市场。

  南航切入快递业务，显然需要不走寻常路——其京广线的“门到门“产品，承诺比顺丰还要快的“当日达”，但价格也同样是高达268元。

  记者查阅了几家大型快递公司京广线路的价格和时效，顺丰特快是“次日达”，价格为23元，中通快递预计第三日到达，价格则只有12元。

  “南航的当日达，瞄准的是需要急件递送的客户，也算与当前的快递产品形成了差异化，”一位行业内人士对记者分析，而如果推出同质化的快递产品，由于没地面的规模优势，很难从目前的竞争中分到一块蛋糕。

  据记者了解，除了“当日达”，“南航飞递”目前也上线了标准航空快件产品，从广州到北京的价格为20元，和京东物流持平，但运送所需时间会多一天（大概三天），但服务网络还没有通达包括新疆尔自治区，云南省等边远地区。

  而为了抓住自己的常旅客，“南航飞递”还推出了“行李寄送”服务，之后还计划开通候机楼速递和宠物寄送等专项服务，希望结合自己的航空优势，挖掘增量快递市场空间。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  双色球24123期开出奇葩组合，7注头奖，奖金1.65亿这你受得了吗？

  小米15发布会时长3.5小时太离谱 卢伟冰删PPT 网友喊话：系统要重点讲

  沈阳一市民刷卡乘地铁余额270万？当地澄清：充值卡限额1000元，银行卡则不会显示余额

  小孩姐在后座放声高歌，前座的妈妈直了一辈子的腰终于弯下去了，妈：太好了，是红灯，我们没救了